张炤虎

和谐汽车　协调发展

――致搜狐“汽车周”

《财富时报》汽车版主编、高级记者张炤虎

值此第五届搜狐汽车周再度来临之际，我作为汽车媒体中的普通一员表示由衷的祝贺。

2007年注定将写入中国汽车产业的历史，与同样写入史册的2004年不同，这一年是中国汽车的巅峰年。中国汽车全年的产销量将突破800万台，从而超过日本，成为世界第二大汽车生产与销售国家。预计到2015年，中国将有望超过美国，而成为世界汽车王国。

对于这样的信息，我们应该如何研判呢？

对外贸易、固定资产投资和国内消费，这是我们通常所讲的一个国家GDP的三驾马车，而其中一个最重要的部分，消费与服务市场因其完全靠自身规律发展，较之前两者更容易产生效果，并且少有负作用。但我国在这方面仍然与成熟的发达国家有较大的差距。拉动内需的重头戏要靠不动产和耐用消费品市场来唱。而汽车恰恰是所有耐用消费品中，影响范围最广、附加值最高、社会经济效益最显著的一种商品。汽车消费的迅速增长对拉动中国经济增长，起着不可低估的作用。曾经有一项统计，每辆车从制造到销售，再到服务，可以提供13个就业岗位，那么今年整个汽车产业就向社会提供了1亿人的工作岗位。德国在经济腾飞的上世纪80年代，其汽车产业工人曾经占全社会就业人口的1/7。可以说，我国汽车业在2007年不仅为自己创造了辉煌，也会国民经济创造了价值。

不过，高速发展的汽车业，也造成了很多麻烦和苦恼。它给道路和停车设施建设、能源安全和环境污染带来了压力；过快发展的汽车保有量，和相对落后的交通管理水平、交通参与者的整体素质形成一对矛盾，中国已经成为世界上交通事故死亡率最高的国家之一；新车销售的激增和汽车后市场的落后形成对比，用户投诉的案例逐年增加，而法律法规的滞后又使得汽车市场的不成熟性表现得愈加严重；今年，广州本田和上海大众等纷纷拿出本土计划，豪华车在中国进行零部件采购的比例和金额也在增加，可以看出，外资在进入WTO后时代之后，对中国市场的依存度和贡献度在加大；与此同时，竞争的激烈和发展模式的转变，也使得缺乏核心技术竞争力的自主品牌，在品尝今年数量成长的喜悦同时，也感受着发展质量不高带来的痛苦和压力。

诸多的矛盾和问题，不是汽车厂或者经销商能够解决的，它需求我们在迈向世界汽车王国的过程中，用智慧、努力与耐心来应对。

2008年，注定将是值得全中国人民自豪和骄傲的一年，奥运会的举办使一个国家的综合国力与发展速度提升到新的台阶，这并不是神话。我们已经从日本、韩国、西班牙、希腊这些国家看到了历史留下的成功痕迹。对于汽车业来讲，它与GDP的相关性大致在7－8个百分点，这样看来，尽管明年会有燃油税、能源法和奥运会之后对大城市交通方式的限制因素，但汽车保持一个15%的发展速度，乘用车保持30%的发展速度应该不成问题。

中国经济将在08年继续高歌猛进，中国汽车成长于斯，奉献于斯，得益于斯。

大浪淘沙，经几度沉浮，中国汽车产业走到今天，失去了很多机会，也得到了很多机遇，重要的是富裕起来的老百姓，需要汽车来改变自己的生活，这给了汽车业充足的信心。我们应该相信，一个和谐、美好的汽车社会即将到来。